康明斯零部件事業部發布創新產品！針對哪些方面？

康明斯公司在2018德國漢諾威商用車博覽會（IAA）之前，發布了滿意商用車未來需求的最新柴油發動機解決計劃。該計劃使用了一系列最新要害零部件技能，將氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放降到最低，以抵達清潔排放的意圖。

現在，康明斯正在擴展產品組合，包含可代替燃料、小型發動機和電動化，但柴油發動機仍然是其中心事務。康明斯在柴油技能研制上的繼續出資正在贏得報答，康明斯團隊在開發清潔排放技能上的專心，讓公司可以滿意日益苛刻的排放法規。

康明斯展示了集成渦輪增壓和后處理體系的革命性理念。這種革命性理念由集成旋轉渦輪操控（RTC）的固定截面渦輪增壓器和緊耦合型SCR催化器組成，代表了清潔動力技能的未來藍圖。

“這是動力職業令人激動的時間。客戶往往會挑選更具功率，可靠性更高和更為靈敏的動力解決計劃，”康明斯零部件事業部總裁Tracy Embree表明，“跟著發動機制造商在全新動力解決計劃上移風易俗，咱們意識到新理念的體系和立異正在改動這個職業。而可以處于開展前沿，咱們十分驕傲。”

Embree還說，“在康明斯，咱們經過擴展產品組合來應對未來的需求，以此來應對商場改變。為了滿意苛刻的最新環保法規，咱們經過立異發動機技能來滿意最先進的排放法規，從而使柴油發動機更清潔、更簡略、更高效。咱們將在德國漢諾威商用車博覽會發布新技能，信任立異發動機技能的價值將在新一代使用中再次得到驗證。”

從立異視點來看，現在針對集成體系進行的研制著眼于優化熱辦理和進步燃油經濟性。相應地，咱們著眼于在提高發動機功能的一起，協助客戶進一步下降成本。

集成RTC將廢氣運輸到渦輪，經過康明斯最新的UL4尿素噴嘴將尿素噴入緊耦合型催化器。這種及時的轉化可以使得氣體抵達SCR時溫度比較于傳統SCR高70℃。

渦輪增壓與單筒式后處理設備（Single Module）結合，可完成97%的轉化率。這種集成的體系就能滿意未來更低的氮氧化物和溫室氣體限值，一起也具有冷啟動和城市工況下下降排放的優勢。 新理念體系正表明晰康明斯在滿意未來排放法規方面繼續的出資和不斷的盡力。

為留念研制可變截面渦輪增壓器（VGT）20周年，康明斯渦輪增壓技能相同預展了最為高端的第七代可變截面渦輪增壓器。

比較于上一代，第七代可變截面渦輪增壓器節省客戶燃油，經過專利噴嘴和掩蓋規劃完成更大的渦輪功率，是現在最有用的渦輪增壓器。

康明斯的事務相同也著重針對2021-2024乃至今后的法規所進行的出資，這些出資首要會集在脈沖優化，進氣閥、油封及電動化渦輪增壓器等方面的研制。

除了集成體系及第七代可變截面渦輪增壓器，康明斯還將在德國漢諾威商用車博覽會上展示一系列其他的零部件，全面展示康明斯工程技能團隊為未來10年法規的要求所進行的前瞻性研制和技能沉淀。