發電機后軸瓦及軸頸磨損事故經過

本臺汽機為南汽50MW純凝，進汽溫度535度，壓力8.83Mpa，事故發生在1月26日，因我在1月22日至2月2日期間休息，現把我知道的情況簡述如下，希望大家能分析一下事故原因，共同討論，共同提高。

機組于08年年12月26日大修，因發電機后軸承座漏油（運行時漏油，用煤油滲漏外面涂石灰粉，明顯看到滲漏裂紋），更換軸承座與軸瓦一套，軸承座油管接口打磨，內部用壓縮空氣吹盡，軸頸上有細微磨損，用金相砂紙打磨。大修后試運行良好，但在運行期間，油系統潤滑油的過濾器有多次因差壓大，隔離清理，具體時間在12月29日、1月1日、1月3日、1月5日、1月10日、1月15日、1月24日（停機檢查發現其中一只濾網已銅絲布邊緣錫焊處脫焊，銅絲布脫開，長度越有8cm）。

2009年1月26日下午1點，機組正常停機，在停機盤車于1月27日11點時，發現勵磁機有異味。隨后，停電動盤車改為手動盤車。現場檢測發現發電機后軸承外油檔、發電機后小端蓋以及勵磁機風扇處都出現嚴重磨損，多達2mm。后查相關曲線，油溫在盤車過程中逐漸降低，在發生事故時供油溫度下降至20度；發電機后軸瓦瓦溫在盤車過程中多次出現過短時升溫，但溫度都沒超過50度（瓦溫測點在進油側離中分面35度左右），發電機后軸瓦回油溫度一直正常；DCS上無盤車電流記錄，但盤車運行時正常，也未跳停過。

2009年1月31日，停手動盤車，拆解發電機后軸瓦發現軸頸與軸瓦都嚴重磨損，具體可見下圖。軸頸磨損最深處達4mm；其他軸瓦及軸頸基本正常，只有輕微劃痕。

檢查軸承座底部另一個進油封口，發現內部有加工油道所留下的鉆孔爆花2片，厚度1mm，展開面積約20mm*20mm。還有其它較小的金屬絲或金屬顆粒。

我們的初步分析：

1、機組在大修更換軸承座時，軸承座內垃圾未清理干凈（應用蒸汽沖），內部殘留的金屬雜質，進入軸瓦垃圾槽，嵌在烏金里，與軸頸相互磨刮。造成軸頸上有劃痕，所以正常運行時，油濾網經常清理，但正常運行時劃痕，面積小，為對油膜建立產生影響，在停機過程中，因汽轉子冷卻，軸頸向汽轉子方向移動，帶動軸瓦與軸頸更大面積的磨損，最終發生現在的情況。

2、在啟動、正常運行、停機過程中或盤車過程中，因潤滑油短時失壓造成，發電機后軸瓦燒瓦。發電機后軸瓦在供油方向的最后，所以，發電機后軸瓦最先缺油磨損。