柴油發電機的負序電流？它是如何產生的？

負序電流所產生的旋轉磁場方向與轉子的運動方向相反，以兩倍同步轉速切割轉子，在轉子中感生出倍頻電流，倍頻電流主要部分在轉子表層沿軸向流動，這個電流可達到極大數值，會在轉子表面某些接觸部位引起高溫，發生嚴重電灼傷，同時局部高溫還有可能使護環松脫的危險；另外，由負序磁場產生的兩倍交變電磁轉矩，使機組產生100HZ振動，引起金屬疲勞和機械損傷。

正序、負序、零序的出現是為了分析在系統電壓、電流出現不對稱現象時，把三相的不對稱分量分解成對稱分量（正、負序）及同向的零序分量。只要是三相系統，就能分解出上述三個分量（有點象力的合成與分解，但很多情況下某個分量的數值為零）。對于理想的電力系統，由于三相對稱，因此負序和零序分量的數值都為零（這就是我們常說正常狀態下只有正序分量的原因）。當系統出現故障時，三相變得不對稱了，這時就能分解出有幅值的負序和零序分量了。中國有關規程對發電機正常運行負序電流的規定：汽輪發電機的長期允許負序電流為6% ~ 8%發電機額定電流；水輪發電機的長期允許負序電流為12%發電機額定電流。 對不對稱負荷、非全相運行以及不對稱短路引起的轉子表層過負荷，50MW及以上A值（轉子表面承受負序電流能力的常數）大于等于10的發電機，應裝設定時限負序過負荷保護。

產  生  條  件

無論是縱向故障還是橫向故障，還是正常時和異常時的不對稱，只要有零序電壓的產生。

零序電流有通路。

以上兩個條件缺一不可。因為缺少第一個就無源泉，缺少第二個就是我們通常說的有電壓是否一定有電流的問題。

對發動機造成的危害

正常運行時，發電機的定子電流為一穩態的正序電流，三相對稱的正弦交流電流，由此對稱正序電流產生的磁場為以同步速度旋轉的正序旋轉磁場。當發生不對稱運行時，定子繞組中將會產生負序電流。該負序電流所產生的負序磁場同樣以同步轉速旋轉，但與正序旋轉磁場的旋轉方向相反。因而，以同步轉速旋轉的發電機轉子將以2倍同步轉速切割該負序磁場，在勵磁繞組、阻尼繞組以及轉子本體中感應出2倍工頻的負序電流。負序電流在發電機中將引起附加熱損耗，發熱將較為嚴重。故轉子槽楔及接頭、護環、外剛體容易燒毀。