柴油發電機組保養與維護的方法

柴油發電機組作為實際生活中最為常見的后備電源, 在生活中的應用可謂十分廣泛。保證柴油發電機組能夠在緊急停電時處于正常且安全的運行狀態, 才能夠確保社會的總體生產、生活更加有效地進行。而作為較為復雜的發電設備, 除了要對柴油發電機組進行各類故障的解決, 日常的保養和維修工作也必不可少, 只有這樣才能夠使其更加有效地運轉。那么柴油發電機組維護與保養的方法有哪些？下面就帶大家一起來看看吧。

1 柴油發電機的組成及特點

1.1 柴油發電機組的組成和原理

柴油發電機組的主要組成為3大部分, 分別是柴油機總成、發電機以及控制系統。柴油機總成為發電機組的動力組成部分, 主要功能是將化學能轉化為機械能, 由懸置系統、冷卻系統、進排氣系統以及電氣系統構成, 由柴油進行供給工作。發電機則由軸承、端蓋以及定子和轉子構成。柴油發電機組中的控制系統相對而言較為精密復雜, 主要是對發電機組進行精確的控制以及調節壓力和配電等功能。柴油發電機組的工作原理即為通過柴油發動機供給動能, 再由軸承和端蓋將發電機中已經組裝并且并聯在一起的定子和轉子在高速的旋轉過程中做切割磁力線的運動, 從而產生感應電勢, 進而產生感應電流。

1.2 柴油發電機特點

(1) 單機容量等級較多。柴油發電機組的單機容量等級較多, 由幾千萬到幾萬千瓦不等, 容量可選擇范圍極大, 能夠提供各種容量的用電負荷來滿足各種需求。 (2) 配套實施結構緊湊。柴油發電機組配套實施十分簡單, 相對于其他發電設備繁瑣的配套具有體積小、重量輕等優點, 如此簡單的配套設備占用了很少的面積, 在一定程度上減少了成本的投入。 (3) 節能性好, 燃油消耗低。柴油發電機組中的柴油機熱效率很高, 為40%左右, 于此同時燃油的消耗上也較低, 達到了有效節能和降低成本的功效。 (4) 啟動速度快。柴油發電機組的啟動速度很快, 正常情況下可在幾秒鐘內迅速啟動。若在緊急狀態下處于應急模式則可以在1min內實現全負載。而在非應急正常的工作狀態下, 則會在5～30min范圍內實現全負載。與此同時柴油發電機組的停機時間也極短, 一般能夠在半分鐘內實現停止。 (5) 維修及操作簡單。柴油發電機組的操作十分簡潔, 通常由一人操縱即可。而在維修及保養期間按著使用說明書上的規范進行維修保養即可, 無需太多注意事項。省去了很多操作人員培訓和學習的時間。

柴油發電機組維護與保養

2 常見故障和解決辦法分析

2.1 啟動部分的常見故障分析

柴油發電機組啟動故障為最為常見的故障之一, 一般分為2種, 分別為手動啟動故障和電動啟動故障。柴油發電機組的手動啟動故障為手動拉繩損壞所導致, 一般表現為磨損斷裂、損壞等。要求工作人員在進行拉繩啟動時結合檢查結果進行檢修。而柴油發電機的電動啟動所涉及的部件較多, 如啟動開關、蓄電池、電磁燃油閥門等, 故障則比手動啟動故障復雜得多, 主要分為4部分: (1) 蓄電池問題。發電機組中的蓄電池對磁力開關的啟動狀態有著直接的影響, 如果出現蓄電池的電壓不足, 則會影響柴油機中啟動馬達的轉速, 從而影響發電機組的啟動過程。因此對蓄電池的實時充電十分必要, 現在多數的柴油發動機都有對蓄電池自動充電的功能, 但要注意由于振動導致線路變松而無法為蓄電池充電的現象。 (2) 磁力開關問題。磁力開關存在的問題多表現為蓄電池的電壓十分充足穩定, 磁力開關雖然有電, 但是在吸合時存在一定的問題, 這時多為磁力開關出現損壞, 需要專業人員進行檢測, 看是否存在結構性的磨損, 并對其進行及時的更換, 以免造成更大損失。 (3) 啟動模塊問題。柴油發電機組的啟動模塊出現問題表現為電壓不穩, 無法向電磁燃油閥進行正常的供配電, 從而導致電磁燃油閥在供油方面出現問題, 這時發電機組中的電機仍然可以正常運行。但是如此下去, 久而久之必將對發電機的使用壽命產生巨大影響。因此在維修時一旦發生這種現象要對啟動的模塊加以更換, 從而確保發電機組的正常運轉。 (4) 電磁燃油閥問題。電磁燃油閥是柴油發電機中的重要控制機構, 一旦發生故障會出現電壓較低、波動較大的情況, 使得無法正常供油。電磁燃油閥結構簡單, 在維修時要堅持更換為輔、修理為主的核心原則。

2.2 柴油機常見故障分析

(1) 冷卻液溫度高。冷卻液的溫度過高會導致發動機水溫上升, 造成嚴重后果。一旦發現冷卻液溫度報警, 首先要檢查是否出現發動機冷卻液泄露現象, 其次檢查散熱器和導流板是否運作正常;檢查發動機的皮帶是否張緊, 同時還要保證皮帶的清潔性;水泵出現問題同樣會引起冷卻系統的運行不暢, 首先要檢查水泵是否正常工作, 如有需要需及時更換水泵。 (2) 下排氣大或下排氣管滴機油。一旦出現這種情況首先考慮機油的容量是否超過許用范圍, 要對機油液位進行核實, 看機油液位是否超過機油尺容許液位點;曲軸呼吸器和排氣管的清潔程度同樣會引發該種現象;要盡可能避免長時間和低負荷運行甚至空載怠速行駛;檢查氣門導管是否磨損;檢查活塞、活塞環和缸套。 (3) 燃油消耗高。首先檢查是否存在漏油現象, 先從源頭查起, 對燃油管、燃油接頭和燃油濾清器進行逐一的排查;檢查機油尺的油位位置是否合理;檢查進、排氣系統是否存在漏氣現象;連接ECM, 消除或查找具體原因;更換發生故障的噴油器;調整燃油泵正時, 或校正燃油泵。 (4) 發動機早磨。需每250h更換機濾和機油;空濾濾芯并沒有及時進行更換, 要對空濾進行定期的保養;檢查發動機的進氣系統管路, 確保無破損現象。 (5) 燃油泵噴油器早磨。燃油油質較低, 存在含水或含硫過量等現象;油水分離器、燃油過濾器的濾芯要及時定期更換, 燃油中含水過多是造成燃油泵噴油器早磨的主要原因。

2.3 發電機控制箱常見故障分析

發電機控制箱常見故障主要有3點: (1) 定子失磁, 妨礙發電工作的正常進行, 在此情況下需要運用干電池對定子失磁。 (2) 轉子軸出現損壞與彎曲, 該故障會導致發電機片無法正常啟動, 需要進行修理和更換。 (3) 電壓不穩定, 通常情況下, 勵磁與單相接地故障均會引起電壓不穩的情況, 在排除這種故障時, 需先查明原因后, 再進行維修。

3 柴油機發電機組的維護與保養

3.1 燃油系統的維護與保養。

燃油中含雜質較多是對發電機組燃油系統危害的最大原因, 要每天對油水分離器進行排水處理, 必要時要更換濾清器。現在的柴油發電機組中的發動機多采用電控式, 一旦不清潔的燃油進入了燃油執行元件, 如電子噴油器, 執行電磁閥等, 就會對這些較精密元件造成腐蝕、磨損, 從而引發失效控制。失效控制會造成發動機性能下降, 動力不足。繼續使用甚至會損壞發動機的重要零件, 如缸蓋, 活塞等。

3.2 電控系統的維護與保養。

現今大多說柴油發電機組都具有報警功能。在設備的儀表盤上都會安裝有發動機報警燈, 當發動機鑰匙開關打到“ON”的位置時, 3個報警燈都會點亮, 然后熄滅, 這是報警燈的自檢功能, 以確保故障燈都沒有損壞。

報警燈有3種類型:停機燈、故障報警燈和保養燈。無論這3種燈任一一種亮起, 都要對其進行及時的處理。紅燈報警屬于發動機的一級緊急狀態, 比如機油壓力極低和水溫過高等原因。一旦出現紅燈報警, 要立即停機, 及時呼叫專業維修人員來進行修理。黃燈報警多見傳感器故障、機油壓力較低、水溫超過正常數值等現象, 一旦黃燈報警, 操作人員要立即卸下負載, 返回維修處, 待故障解決后再繼續使用。白燈報警表示發動機需要進行保養, 如油水分離器中水已經超過極限等, 當燈點亮時, 操作人員切忌不聞不問, 要對發動機進行保養維修, 如果放任報警不管極有可能造成發動機的損壞, 更有甚者造成人員的重大傷亡。

3.3 機油更換及長期停機 (30天) 后起動注意事項。

在實際的應用過程中我們常會遇見長期停機后再繼續使用的情況, 一旦遇到這種情況或者機油更換要注意首先斷開燃油噴射泵熄火電磁閥的導線。使用起動馬達轉動曲軸 (每次起動時間不超過30s, 兩次起動間隔不少于2min) 直至儀表上出現機油壓力或機油警告燈熄滅。連通燃油噴射泵熄火電磁閥的導線。用起動馬達起動發動機。啟動后, 注意觀察一段時間的機油壓力變化是否異常, 待水溫超過50℃度后, 再加載。使用后的長時間停機, 要放掉冷卻液, 再次起機務必加足夠冷卻液。